首页 > 车联车轮位救援服务平台 > 方案亮点
一、项目简介 （一）上门服务：通过APP线上一键呼叫，货车司机（C端）发出救援申请，平台实行派单或抢单的模式，由接单的智能维修服务车（B端）提供标准、及时、规范的上门救援服务，完成对C端货车的救援服务。由C端进行确认支付及评价，形成完整的服务闭环。通过优质服务带给客户省心、舒心、省钱、省力救援服务体验，增加了与C端客户的粘性。 (二）到店服务：平台对线下汽修厂，汽保店，轮胎销售店等的整合认证，作为线上的B端门店。由平台对有维保需求的C端为B端导流，增加线上B端的客流量，提升B端的产值，为C端客户提供最优最近的线下维保店。C端在线上对产品进行查询、比价、下单。C端客户可以选择到店体验服务，也可以选择由B端的智能服务车上门服务。完成服务或交易后由C端确认支付及评价，形成完整的交易闭环。 （三）一人一车一店：公司推出“一人一车一店”经营理念，车即是移动的B端智能维修服务车，又是移动的门店，省掉了店铺门头的租金和库存备货的资金，减轻了创业成本和市场开拓压力。 （四）车联车全国轮位救援服务平台连锁服务站：连锁服务站的建立，更好的为C端客户提供增值服务，是APP平台线上线下服务的补充，也是对一人一车一店的强有力的支撑，为一人一车一店在仓储，货源，培训等方面提供有力保障。 （五）项目延展：由优质服务来带动汽车后市场中轮胎、机油等商品的销售，改变原有层级代理的销售模式，由工厂直接通过智能服务车直接面对终端用户，通过减少中间环节，让利于广大消费者。 二、解决市场行业痛点 目前全国流动补胎车辆保有量不低30万辆，现有的流动补胎车存在非法改装，无证违规经营，服务质量参差不齐、不标准，乱收费，无追诉源，行业无序等问题，存在着严重的设备隐患。 （1）信息不对称，货车司机在出现车辆故障时，因得不到及时的救援服务，造成经济损失或因货车不能行使而停靠路上引发潜在的交通事故。 （2）非法改装影响道路安全，非法作业影响市场秩序。 （3）无法有效监管。 （4）没有移动救援服务行业标准。 （5）税源流失 全国目前卡客车保有量约3000万辆，仅卡客车每年产生的轮位轮胎服务费约有1000亿元，税源直接损失几十亿元。 三、平台效益和社会效益 （一）道路救援平台效益： 2020年后，车联车平台成为全国最大、最专业的汽车后移动服务平台，平台年服务费突破200亿人民币，平台年商品交易额突破1000亿人民币，总合利税20亿以上。 （二）移动维修服务专用汽车效益： 年度 产量（台） 产值（亿元） 利税（万元） 2018年 2000 1.5 2250 2019年 5000 3.0 4500 2020年 10000 6.5 9750 （三）税源 流失在全国市场上的无管控的近1000亿服务费税源会逐步在平台上结算，开拓税源。